Принцип работы и условия эксплуатации электромагнитного тормозного двигателя YEJ
Принцип работы торможения
Тормоз электромагнитной потери напряжения в основном состоит из магнитного уплотнения, якоря, соединительной пластины, пружины, фрикционного диска, втулки шестерни и других деталей с катушкой, пружина установлена в магнитном дросселе, якорь может перемещаться по оси. Магнитный дроссель закреплен на сиденье монтажным винтом и регулирует зазор. После заданного значения втулка шестерни соединяется с приводным валом через клавишу, а внешний зуб втулки зацепляется с внутренним зубом фрикционного диска. Когда катушка отключается, под действием пружинной силы фрикционный диск и якорь, сиденье (или соединительная пластина) создают трение, приводной вал тормозится через втулку шестерни, и когда катушка включена, под действием электромагнитной силы якорь отсасывается к магнитному удушению, так что фрикционный диск освобождается и снимает торможение.
Условия работы тормозов
1. Относительная влажность окружающего воздуха не превышает 85% (20 ± 5°С)
2. Отсутствие в окружающей среде газов и пыли, достаточных для коррозии металлов и разрушения изоляции.
Вокруг тормоза применяется изоляция класса В, колебания напряжения не превышают номинального напряжения + 5% и - 15%, режим работы которого соответствует требованиям управления установкой непрерывного режима работы.
При монтаже должна быть обеспечена точность согласования части приводного вала с тормозом.
Перед установкой тормоз должен быть очищен, поверхность трения и внутренняя часть тормоза не должны быть загрязнены маслом и пылью.
6. Втулка шестерни должна быть осевой фиксацией.
