Десять проблем с преобразователем частоты, вы знаете?

В чем разница между типом напряжения и типом тока?

Основные схемы преобразователя можно разделить на две категории: тип напряжения преобразует постоянный ток источника напряжения в преобразователь переменного тока, фильтр контура постоянного тока - емкость; Тип тока - это преобразователь частоты, который преобразует постоянный ток источника тока в переменный, а фильтр контура постоянного тока - индуктивность.

2. Когда двигатель управляется источником питания рабочей частоты, снижение напряжения приводит к увеличению тока. Для привода преобразователя частоты, если напряжение также падает при снижении частоты, то увеличивается ли ток?

При снижении частоты (низкая скорость) ток увеличивается, если выводится та же мощность, но при определенных условиях крутящего момента ток практически не меняется.

3. При использовании преобразователя частоты, как работает пусковой ток двигателя, пусковой момент?

Используя работу преобразователя частоты, при соответствующем увеличении частоты и напряжения с ускорением двигателя, пусковой ток ограничен ниже 150% номинального тока (125% ~ 200% в зависимости от типа машины). При непосредственном запуске с источником питания рабочей частоты пусковой ток в 6 - 7 раз превышает номинальный ток, поэтому будет создаваться механический и электрический удар. Привод преобразователя частоты может запускаться плавно (время запуска становится длиннее). Запускной ток в 1,2 - 1,5 раза больше номинального тока, пусковой момент составляет от 70% до 120% номинального крутящего момента. Для преобразователей частоты с функцией автоматического улучшения крутящего момента пусковой момент составляет более 100% и может запускаться с полной нагрузкой.

4. В инструкции указано, что диапазон скоростей 60 ~ 6 Гц, то есть 10: 1, тогда нет выходной мощности ниже 6 Гц?

Выходная мощность все еще может быть ниже 6 Гц, но в зависимости от повышения температуры двигателя и размера пускового момента и других условий, минимальная частота использования около 6 Гц, когда двигатель может выводить номинальный момент без серьезных проблем с нагревом. Фактическая выходная частота преобразователя частоты (частота запуска) составляет 0,5 ~ 3 Гц в зависимости от типа машины.

Для общей комбинации двигателя выше 60 Гц также требуется определенный момент вращения, можно ли?

Обычно это невозможно. При напряжении выше 60 Гц (также есть режим выше 50 Гц) напряжение остается неизменным, как правило, характеристики постоянной мощности, при высокой скорости требуется тот же вращающий момент.

6 Что означает открытое кольцо?

Установите детектор скорости (PG) для используемого электродвигателя, обратная связь фактической скорости вращения с контрольным устройством для управления, называется ? замкнутым кольцом?, без работы PG называется ? открытым кольцом?. Универсальные преобразователи частоты в основном являются открытыми кольцами, а некоторые модели используют опции для обратной связи PG. Режим управления замкнутым контуром датчика скорости основан на установленной математической модели, которая выводит фактическую скорость двигателя на основе магнитного потока, что эквивалентно формированию замкнутого управления с помощью виртуального датчика скорости.

Что делать, если фактическая скорость вращения отклоняется от заданной?

При открытом кольце, даже если преобразователь выводит заданную частоту, двигатель работает с нагрузкой, скорость вращения двигателя изменяется в пределах номинальной разности вращения (1% ~ 5%). Для более высокой точности регулирования скорости, даже если изменение нагрузки требует работы с заданной скоростью, можно использовать преобразователь частоты (опция) с функцией обратной связи PG.

8 Что означает функция предотвращения срыва?

Если заданное время ускорения слишком короткое, выходная частота преобразователя частоты изменяется намного больше, чем скорость вращения (электрическая угловая частота), преобразователь частоты отключается из - за потока тока и прекращает работу, что называется срывом. Чтобы предотвратить срыв, чтобы двигатель продолжал работать, необходимо определить размер тока для управления частотой. При чрезмерном токе ускорения скорость ускорения замедляется. То же самое касается и замедления. В совокупности это функция срыва.

В чем смысл иметь тип самолета, время ускорения и время замедления которого могут быть заданы отдельно, и тип самолета, который совместно задает время добавления и замедления?

Добавление и замедление могут быть заданы отдельно для типа машины, для кратковременного ускорения, медленного замедления случая или для небольшого станка требуется строго указать время ритма производства, но для привода вентилятора и других случаев время добавления и замедления более длительное, время ускорения и время замедления могут быть заданы вместе.

Почему при подключении нагрузки сцеплением действует защитная функция преобразователя частоты?

При подключении нагрузки сцеплением, в момент соединения, двигатель резко меняется от состояния холостого хода к области с большой разностью вращения, протекающий большой ток приводит к отключению преобразователя частоты от избыточного тока и не может работать.