Особенности преобразователя частоты

Клиент Xiaozhang - это завод по закупке, хочет купить двигатель, только зная, что скорость двигателя 1400 оборотов, с полосой преобразователя частоты может достигать 1600 - 1700, трудно купить двигатель, когда трудно не знать, покупать обычный двигатель или преобразователь частоты. Сегодняшняя технология постоянного двигателя Ван знакомит вас с характеристиками преобразователя частоты:

Электродвигатели с частотной модуляцией общего назначения по сравнению с обычными двигателями имеют следующие характеристики:

1. Использование преобразователя частоты для питания.

2. Заменить традиционный вентилятор двигателя независимым.

Требования к изоляционным свойствам обмотки двигателя выше, чем у обычного двигателя.

4. Из - за особенностей использования преобразователя частоты двигателя, при запуске двигателя с частотной модуляцией может произойти резонансное явление двигателя, следует в полной мере учитывать компоненты двигателя и общую жесткость, чтобы предотвратить вибрацию и шумовые проблемы двигателя.

Класс изоляции обычно выбирает класс F или выше, усиливает изоляцию на земле и прочность изоляции между витками, чтобы повысить способность изоляции двигателя выдерживать ударное напряжение.

Использование специальных электромагнитных линий для преобразователей частоты, особенно для мощных двигателей, из - за различных мест применения, требования в этой области более строгие.

Требования к принудительной вентиляции и охлаждению. По сравнению с обычным двигателем, скорость двигателя не уникальна, если используется охлаждение с собственным вентилятором, эффект вентиляции и охлаждения двигателя будет значительно уменьшен; Для этого используется отдельная схема вентиляции и охлаждения.

Как правило, используется осевой поток, чтобы вентиляция была сильной вблизи вентилятора; Особое внимание следует обратить на то, что вентилятор не может работать совместно с двигателем, вентилятор должен быть запущен до запуска двигателя, а при остановке должен быть выключен источник питания двигателя.

Проблемы осевого тока. Для двигателей емкостью более 160 кВт должны применяться меры изоляции подшипников, можно использовать изоляционные подшипники, изоляционные камеры подшипников, увеличить дренажную щетку и другие меры.

Смазка. Для двигателя с преобразованием частоты постоянной мощности, когда скорость достигает скорости двигателя 2P, следует использовать специальную высокотемпературную смазку, чтобы предотвратить потерю масла подшипника из - за повышения температуры, что, в свою очередь, приводит к повреждению подшипника, сжиганию обмотки.

Контроль производственных процессов. Использовать процесс вакуумной окраски под давлением и использовать специальную изоляционную конструкцию, так что электрическая обмотка обеспечивает изоляционную прочность и механическую прочность.

Улучшить точность обработки деталей управления динамическим балансом ротора, выбрать высокопроизводительные требования к подшипникам, вы можете работать на высокой скорости.