Техническое обслуживание и ремонт электродвигателей

I. Техническое обслуживание электродвигателей постоянных сил

1 Проверка перед пуском

(1) Проверьте надежность и полноту заземления двигателя и пускового оборудования, правильность проводки, хороший контакт;

(2) Проверьте соответствие напряжения, частоты и напряжения питания, частоты, указанной на табличке двигателя;

(3) Для недавно установленных или длительно деактивированных электродвигателей (отключенных более 3 месяцев) перед запуском следует проверить относительное фазовое и относительное сопротивление изоляции обмотки (измеренное с помощью 1000В - мегаометра). Для двигателей с сопротивлением изоляции ниже 500В, как правило, должно быть больше 0,5 Момега, если ниже этого значения, обмотку необходимо сушить;

(4) Для ротора обмотки провода необходимо проверить, могут ли щетки и щеточные устройства на коллекторном кольце нормально работать, а давление щетки соответствует требованиям. Давление щетки должно быть 1,5 ~ 2,5 Н / см2;

(5) Проверьте, является ли вращение двигателя гибким, соответствует ли смазка в подшипнике качения заданному измерению, соответствует ли масло в подшипнике заданному уровню масла;

(6) Проверьте, соответствует ли номинальный ток предохранителя, используемого в электродвигателе требованиям;

(7) Проверьте, затягиваются ли крепежные болты электродвигателя и монтажные болты.

После того, как все вышеуказанные проверки соответствуют требованиям, можно запустить двигатель. После запуска двигателя, холостой работы около 30 мин, обратите внимание на то, есть ли аномалии в двигателе, если вы обнаружите шум, вибрацию, тепло и другие ненормальные условия, должны быть приняты меры, пока ситуация не будет устранена до ввода в эксплуатацию. При запуске асинхронного двигателя ротора обмотки пусковой реостат должен быть включен в контур ротора. Для электродвигателя с подъемной структурой щетки следует опустить щетку и отключить короткое замыкание, закрыть начало цепи статора и нажать на реостат. Когда двигатель приближается к номинальной скорости вращения, поднимите щетку, закройте устройство короткого замыкания, двигатель запускается.

2. Эксплуатационное обслуживание

(1) Повышение температуры электродвигателя постоянного тока при нормальной работе не должно превышать допустимого предела, при работе следует постоянно следить за повышением температуры в каждой части.

(2) Мониторинг нагруженного тока двигателя. Когда электродвигатель выходит из строя, Метрополис вызывает резкое увеличение тока статора, так что двигатель перегревается. Более мощный двигатель должен быть оснащен амперометром, который контролирует ток нагрузки двигателя. Загрузка электродвигателя не должна превышать номинального значения тока, указанного на табличке, иначе необходимо выяснить причину и принять меры для устранения неблагоприятных обстоятельств, прежде чем продолжить работу.

(3) Мониторинг напряжения питания, изменения частоты и дисбаланса напряжения. Высокое или слишком низкое напряжение и частота питания, дисбаланс тока, вызванный дисбалансом трехфазного напряжения, могут вызвать перегрев двигателя или другие аномалии.

(4) Обратите внимание на запах, вибрацию и шум электродвигателя. Из - за высокой температуры обмотка испускает изоляционный кокс. Некоторые неисправности, особенно механические, быстро отражаются в вибрации и шуме, поэтому при запахе кокса или обнаружении ненормальных вибраций или трений, мега - жужжания или других шумов следует немедленно проверить отключение электроэнергии.

(5) Регулярно проверять нагрев подшипников, утечку масла, регулярно заменять смазочные материалы. Как правило, при замене смазочного масла подшипники и крышки подшипников промываются керосином, а затем смазываются бензином. Для подшипников качения смазка не должна превышать 70% объема камеры подшипника.

(6) Для асинхронного двигателя ротора обмотки следует проверить контакт между щеткой и коллекторным кольцом, износ щетки и искру. Если искра серьезная, необходимо своевременно очистить поверхность коллекторного кольца и исправить давление пружины щетки.

(7) Обратите внимание на поддержание чистоты внутри двигателя, не позволяйте каплям воды, масляным загрязнениям и прочим веществам попасть внутрь двигателя. Входные и выпускные отверстия двигателя должны оставаться открытыми.

После работы электродвигателя постоянного двигателя должен быть проведен регулярный ремонт, как правило, небольшой ремонт, капитальный ремонт двух видов. Небольшой ремонт является общим ремонтом, пусковое оборудование двигателя и его целое не подвергаются большой разборке, около одного раза в квартал. Капитальный ремонт состоит в том, чтобы разобрать все детали привода и электродвигателя и полностью проверить и очистить разобранные детали, как правило, один раз в год.