Можно ли показать силу завода по деталям размещения деталей?

Многие производители электродвигателей, размещение деталей является неизбежной проблемой, если размещение разумно, детали не будут повреждены, если размещение неправильно, влияет на производительность деталей и всей машины в то же время, но также окажет неблагоприятное влияние на производственную площадку. Сегодня мы познакомим вас со складом электродвигателей.

Производитель двигателя крышка подшипника, небольшая крышка и другие детали, количество относительно велико; Неудовлетворительные производители будут использовать мешок с марихуаной, беспорядочную кучу, бесчисленные и неясные, а двигатель постоянной силы принял необходимые меры, чтобы облегчить хранение и облегчить транспортировку.

Хранение деталей двигателя - это очень специфичная вещь, например, сиденье лучше всего использовать вертикальное размещение, так что можно избежать его стоп - отверстия, диаметр внутренней камеры не подходит, особенно для тонкостенных сидений, если горизонтальная укладка, проблема более серьезная. Учитывая требования к производительности всей машины двигателя, постоянный двигатель делает относительные нормативные требования к хранению и транспортировке деталей, потому что соответствие деталей является предпосылкой для повышения производительности всей машины.

Почему деформируются детали электродвигателя?

Конструкция деталей и компонентов двигателя является очень изысканной работой, будь то сиденье или концевая крышка, как сделать легкий, красивый, не деформированный на самом деле нелегко, проблема может возникнуть в звене проектирования, но также может быть в производственном звене, а также может произойти в цепочке хранения.

● Структурный дизайн. Если детали не спроектированы в полном соответствии с теорией структурной механики, например, размер, форма и положение радиальных сухожилий на сиденье, общая конструкция неравномерна и так далее. Для пластинчатой торцевой крышки, усиленного распределения сухожилий, конструкции полых окон защитной крышки двигателя и так далее.

· Причины обработки. Для чугуна заготовка должна обладать достаточным сроком годности для начала обработки; Золотые рабочие обрабатывают части и напряжение карты моды неравномерно, после ослабления защемления, сиденье из - за отскока вызывает деформацию.

? Хранение неразумно. По сравнению с другими деталями, требования к хранению сиденья относительно больше, мы предлагаем вертикальное размещение сиденья, так что, с одной стороны, вы можете использовать определенное количество слоев, чтобы сэкономить пространство, сиденье не будет деформировано; Напротив, если используется горизонтальное размещение, особенно многоуровневое наложение, деформация сиденья будет особенно серьезной, в основном включающая стопорные отверстия сиденья и эллипсы внутреннего отверстия или различные оси друг друга.

2 Неблагоприятные последствия деформации сиденья

Из - за наличия резонансных явлений в работе двигателя они часто появляются на определенной скорости и мимолетны во время запуска. Поэтому деформацию сиденья нелегко обнаружить. Деформации, возникающие из - за отсутствия срока давности, также нелегко обнаружить. Если сварочное сиденье, так как сварное напряжение полностью высвобождается, требуется больше времени, поэтому трудно найти в обработке, что является типичным риском качества.

Если коаксиальный перепад между двумя концами сиденья, подшипники на обоих концах двигателя преждевременно повреждаются, потому что они не могут нормально работать на одной оси. Сделайте фиксированный, роторный воздушный зазор неравномерным, создавая вибрацию и электромагнитный шум.

Нижняя нога больше не плоская и легко разрушает коаксиальность между перетаскиваемым оборудованием. Если вы просто тянетесь к болту нижней ноги, то нижняя нога легко ломается.

Кресло легко создает неравномерную деформацию в радиальном направлении, и если сиденье неравномерно сжимается на сердечнике из - за деформации, сердечник статора подвергается неравномерной радиальной силе. Чем больше электродвигатель с большим количеством полюсов, тем больше амплитуда деформации из - за узкого ярма статора, плюс воздушный зазор меньше, чем газовый зазор двигателя с двумя или четырьмя полюсами, поэтому проблема подметания может возникнуть легче.