Как выбрать электродвигатель

После продажи постоянного двигателя Сяо Ван недавно обработал сломанный вал двигателя после продажи, сломанный вал произошел в корне растяжения оси. Основываясь на многолетнем опыте, предварительный анализ условий использования этого клиента является более особым и, вероятно, использует перетаскивание шкивов. Оценка ситуации на местах согласуется с предыдущими прогнозами. Двигатель представляет собой 6 - полюсный двигатель с центральной высотой 315 и мощностью 90 кВт, который клиент перетаскивает дробилку с помощью шкива. В инструкциях по постоянным двигателям указано, что клиентам не разрешается использовать ленточный привод, особенно в случае перетаскивания дробильного оборудования.

В ответ на то, как трансмиссия выбирает поддерживающий двигатель, офицер постоянного двигателя объявил, что двигатель использует ленточный привод, я надеюсь, что пользователи могут обратить внимание при использовании:

Для двигателя, подключенного к шкиву, когда некоторые клиенты поставляют шкив на выходной вал двигателя, если колесо слишком тяжелое или ремень слишком плотно установлен, это также приведет к тому, что двигатель во время работы, выходной вал двигателя подвергается постоянному переменному изгибающему напряжению, это напряжение создает максимальное значение изгибающего момента на оси вблизи опоры подшипника выходного вала, многократные удары вызывают усталость, так что ось постепенно создает трещину и, в конечном итоге, полностью ломается.

Как правило, большой двигатель должен по возможности избегать использования шкивовой передачи. Технические условия и спецификации двигателя в инструкции производителя предусмотрены, для двигателя H280 и выше не рекомендуется использовать шкив передачи, причина или теоретическая основа только что упомянуты: сам ремень передачи позволяет оси двигателя выдерживать нормальную нагрузку в то же время, будет добавлено напряжение изгиба, в сочетании с фактором слишком плотного ремня, что приводит к тому, что корпус двигателя в процессе работы ось всегда выдерживает большую переменную нагрузку, а наиболее серьезная проблема растяжения оси и концентрации напряжений на месте подшипника может легко привести к отказу оси.

Кроме того, если двигатель не концентричен с перетаскиваемым оборудованием, ось двигателя будет подвергаться дополнительной или ожидаемой дополнительной переменной нагрузке, во время работы двигателя может привести к повреждению металлической усталости оси двигателя. Когда растяжка оси двигателя или относительно слабое звено оси выдерживает слишком большую дополнительную нагрузку, это может привести к изгибу оси двигателя в радиальном направлении, что еще более страшно, что еще больше ухудшит условия работы оси двигателя, в сочетании с крутящим действием нагрузки, что в конечном итоге приводит к разрушению оси двигателя, положение разрыва, как правило, близко к подшипнику, в основном во внутреннем положении концевой крышки.