Раскрытие конструктивных элементов двигателя переменного тока

Многие люди являются экспертами в электроэнергетическом кольце, можно сказать, что конструкция дизайна может быть трудно сбросить много двигателей большой кофе, сегодня Xiaohengzhou мы раскрываем ключевые моменты структурного проектирования двигателя переменного тока.

1 Структура статора определена

После первоначального определения общей структуры проектирование обычно начинается со статора. Для сердечника статора, как правило, должен быть определен осевой и периферийный способ крепления, структура радиального вентиляционного элемента (без радиального вентиляционного канала этого не происходит); При использовании веерных пластин также необходимо определить, как разделить веерные пластины, количество, размер и расположение канавок для хвоста. В больших двигателях необходимо определить конкретную структуру ступенчатой части на обоих концах сердечника. Для обмотки статора размер концевой части должен быть сначала получен путем вычисления и определен способ ее фиксации.

2 Составление карт статоров

При построении чертежей сначала нарисуйте сердечник статора, кольцо давления и конец обмотки, а затем установите соединительные линии между катушками и полярными группами (что более важно для высоковольтных двигателей). Если радиальный размер ярма сердечника статора больше (например, двухполюсный двигатель), эта соединительная линия может быть размещена радиально между концом обмотки и сиденьем; Если радиальный размер ярма невелик (например, многополюсный двигатель), его следует расположить вдоль оси между концом обмотки и концевой крышкой. Затем можно определить длину оси сиденья.

Для сиденья небольшого закрытого асинхронного двигателя, если размер установки разрешен, правильное удлинение сиденья будет способствовать охлаждению и защите конца обмотки статора от повреждения, а также может уменьшить глубину крышки конца, улучшить жесткость крышки конца, а также упростить форму крышки конца, что также полезно для стабильности самого сиденья. Это также, как правило, относится к крупным турбогенераторам с водородным охлаждением, использующим концевую крышку подшипника. Для сиденья охладителя, установленного внутри двигателя, следует учитывать его осевую длину или форму поперечного сечения. После определения размера поперечного сечения сиденья необходимо определить, соответствует ли его жесткость требованиям. Затем в соответствии с требованиями к высоте центра сиденья определяется положение фундамента (двигатель без фундамента этого не делает). В небольших двигателях, использующих подшипники с концевой крышкой, нижняя нога должна быть ниже самой низкой точки сиденья; Для средних и больших двигателей требуется, чтобы ротор был удален без поднятия сиденья, чтобы облегчить разборку.

3 Конструкция ротора

Основным элементом конструкции ротора является расчет конструкции сердечника (синхронный двигатель включает магнитные полюсы и магнитное ярмо) и оси ротора, а также комбинация между ними. Размеры обмотки ротора были рассчитаны при электромагнитном проектировании, но здесь необходимы дополнительные расчеты. Для ротора вращающегося синхронного двигателя необходимо определить подробную структуру, размер и способ крепления магнитного полюса и магнитного ярма. Для других сердечников ротора, за исключением осевого вентиляционного канала, чтобы определить соответствующую структуру, остальные аналогичны ситуации с сердечником статора. Комбинированная форма между сердечником ротора (или магнитным ярмо) и осью ротора состоит из двух типов осей и кронштейнов, выбор которых в основном зависит от радиального размера сердечника ротора (или магнитного ярма) и оси ротора. Если асинхронный двигатель ротора и синхронный двигатель для обмотки, необходимо определить тип конструкции, размер и положение коллекторного кольца. При размещении коллекторного кольца следует учитывать удобство проверки и замены щеток. Для асинхронных двигателей с намоткой также следует рассмотреть возможность установки устройств короткого замыкания и щетки.

Размеры других передач определяются по мере необходимости, но их следует постепенно уменьшать в обоих концах. Как правило, диаметр оси на приводном и не приводном подшипниках не превышает 0,8 и 0,7 диаметра оси сердечника ротора (или промежуточной передачи) соответственно.

Конструкция крышки с четырьмя концами

Конструкция и размеры концевой крышки определяются в соответствии с требованиями системы вентиляции, расстояния изоляции обмотки от земли, конструкции втулки подшипника (которую подшипники не должны учитывать) и жесткости и прочности торцевой крышки (в том числе технологической). Между внутренней крышкой подшипника качения и деталями на оси должно быть определенное расстояние, чтобы при демонтаже подшипника было достаточно места для работы.

5 Комплексный дизайн

На основе чертежей разделки статора, ротора и концевой крышки можно нарисовать чертежи сборки и разместить вентиляторы. На этом этапе следует проверить относительное положение, необходимые промежутки или пространство между деталями и компонентами, соответствие размеров установки и формы требованиям, удобство изготовления, сборки, демонтажа и ремонта и так далее. После завершения эскиза сборки вы можете внести необходимые изменения в чертежи сборки и постепенно нарисовать чертежи деталей, а затем нарисовать подробные и точные чертежи сборки и проверить цепочку размеров сборки. При составлении чертежей деталей необходимо определить размеры деталей, материалы и требования к обработке.