Часто задаваемые вопросы после продажи электрооборудования

По словам мастера Ван, который занимается послепродажным обслуживанием двигателя в течение 20 лет, чтобы отразить ситуацию, из - за качества двигателя, вызванных общими неисправностями в основном следующие виды: 1, сломанный подшипник двигателя (31% ~ 51,3%) короткое замыкание между витками двигателя (6,3% ~ 19,7%) сжигание стержня двигателя (6,8% ~ 18,97%) осевое сжатие (1,6% ~ 7,4%) межфазное короткое замыкание (1,6% ~ 6%)

Другими являются электромагнитный звук, нагрев двигателя, вибрационный шум двигателя, снятие оси двигателя, рыхление камеры подшипников двигателя, ослабление статора, ослабление выходного провода, дробление уплотнения моторного масла, непробуренный нижний глаз, меньше бамбуковой палочки, сгорание балансировочной прокладки, заземление двигателя, тонкость подшипника, тонкость оси двигателя, меньшее отверстие фланца двигателя, неправильный шпонок двигателя, неправильный ротор, ошибка статора, неподвижность подшипника двигателя, ненадежность выходной коробки, неправильная деталь, табличка и фактическое несоответствие, сжигание подушки внутри двигателя и так далее.

Как хороший послепродажный обслуживающий персонал должен иметь определенное понимание причин этих распространенных неисправностей двигателя, стремиться к своевременному и точному выявлению причины неисправности при обработке послепродажной работы, как можно скорее отремонтировать двигатель, чтобы свести к минимуму потери клиентов.

В основном это следующие виды:

(1) Повреждение подшипника;

(2) Слишком много, слишком мало или плохое качество масла;

(3) Подшипник и ось в сочетании с слишком свободным внутренним кругом или слишком плотным;

(4) Подшипник и концевая крышка в сочетании с слишком свободным внешним кругом или слишком плотным;

(5) Слишком плотный ремень;

(6) Соединительная муфта плохо загружена.

Пример 1, трехфазный асинхронный двигатель, работающий при вибрации двигателя, шуме и серьезном перегреве, а напряжение питания нормальное, подшипники и ось вращения неповреждены. В соответствии с механической частью и напряжением питания нормально, то неисправность в основном короткое замыкание обмотки.

Пример 2, трехфазный шаговый двигатель может запускаться без нагрузки, но ток увеличивается, а размер трехфазного тока различен, вибрация двигателя, шум, быстрое нагревание, пусковой момент значительно снижается. Если нагрузка вообще не может быть запущена, как только питание подключено, плавкий предохранитель немедленно горит. В соответствии с вышеуказанным явлением можно определить, что обмотка статора также имеет серьезные дефекты короткого замыкания.

Обычные случаи короткого замыкания обмотки включают короткое замыкание между витками (т.е. короткое замыкание между витками внутренней катушки однофазной обмотки или соседней катушки); короткое соединение полярной группы (т.е. короткое соединение двух выходов полярной обмотки); Межфазное короткое замыкание (т.е. короткое замыкание между гетерофазными обмотками).

Основными причинами короткого замыкания обмотки являются:

(1) Электрический двигатель длительное время работает под перегрузкой, ток в обмотке слишком большой в течение длительного времени, так что изоляция стареет и хрупкая, теряет изоляционный эффект или вибрирует и трескается.

(2) Изоляция обмотки мокрая, непосредственно подключается к источнику питания без сушки, напряжение питания приводит к пробою изоляции.

(3) Плохая изоляция соединительной или выходной линии обмотки статора или повреждение пробоя или короткое соединение одной или нескольких катушек из - за небрежности при соединении.

(4) Из - за неосторожной работы мозаичного провода изоляция на внешнем слое электромагнитной линии протирается или сваривается при высокой температуре, при прикосновении к концевой крышке образуется короткое замыкание.

(5) Из - за неосторожной работы сборки слой изоляции на внешнем слое электромагнитной линии ломается, образуя короткое замыкание.

(6) Внутренняя изоляция канавки в конце обмотки или двухслойной обмотке не прокладывается или повреждена пробоем.

(7) Слишком длинный конец обмотки, касаясь концевой крышки, образует короткое замыкание.

(8) Внутри двигателя есть патронная прокладка, балансировочная прокладка, которая образует короткое замыкание между витками.